1984, à la recherche d'une expérience plus profonde que la superficialité de notre civilisation moderne, Bruno Manser, un activiste écologiste suisse, voyage au coeur de la jungle de Borneo en Malaisie. Il y rencontre les Penan, une tribu nomade avec qui il décide de vivre. Cette expérience le marquera à vie. Malheureusement, la déforestation des forêts commence durant son séjour parmi les Penan. En conséquence, la tribu entière souffre de la contamination des eaux et de la disparition des animaux. Avec courage et détermination, Bruno Manser organise son premier blocage en septembre 1985. Son incroyable histoire fait de lui un des plus grands écologistes de son époque.

Charles Carter disparaît le jour de son mariage, juste après la cérémonie. Personne ne sait ce qui lui est arrivé. Trois décennies plus tard, une jeune femme, Jennifer, achète une ancienne robe de mariée. En la réparant, elle découvre une poche secrète maculée de sang et décide d'enquêter. Elle finit par retrouver la propriétaire de la robe, Helen Carter, , qui lui dit n'avoir aucune idée de ce qui a pu se passer. Le policier chargé de l'enquête sur la disparition de Charles, ayant eu vent des recherches de Jennifer, vient lui déposer tous les dossiers qu'il a conservés. Jennifer découvre ainsi l'identité des convives, et découvre que certains d'entre eux mentent...

Le 5 juillet 1816, le radeau de La Méduse, d'une longueur d'environ 20 sur 12 mètres, commence sa lente dérive. Ils partirent à 151 et 13 jours plus tard, après avoir vécu un enfer, arrivèrent à 15… Qui connaît la véritable histoire du Radeau de La Méduse ? Peint en 1819, le chef-d'œuvre romantique de Théodore Géricault a atteint une telle renommée qu'il a depuis occulté le fait divers réel qui l'a inspiré. À la Restauration, sous Louix XVIII, en juin 1816, un navire français, la Méduse, quitte le port de Rochefort en direction du Sénégal. Son équipage, composé du nouveau gouverneur Schamaltz, de fonctionnaires de la compagnie, de troupes et du corps expéditionnaire, doit s'installer dans cette ancienne colonie restituée par l'Angleterre à la France. Au total près de 400 passagers. Mais par la faute de la cartographie aléatoire de l'époque et de l'imprévoyance de son commandant, La Méduse s'échoue sur un banc de sable, au large de la Mauritanie.

Avril 1865. Une poignée de républicains, ardents admirateurs de la démocratie américaine, se réunissent à Glatigny pour célébrer l’abolition de l’esclavage aux États-Unis et rendre hommage au président Lincoln, assassiné six jours auparavant. Un dîner lors duquel Édouard de Laboulaye, le politicien à l’origine de cette réunion discrète, évoque avec passion l’idée d’une statue colossale, symbole de liberté, comme cadeau de la France à l’Amérique. Un discours exalté qui subjugue un jeune sculpteur présent parmi les convives : Auguste Bartholdi. Le projet de la future statue de la Liberté est né. Un chantier alors insensé auquel le statuaire natif de Colmar va consacrer vingt ans de sa vie, remuant ciel et terre de part et d’autre de l’Atlantique, pour permettre à sa Liberté éclairant le monde de dominer le port de New York le 28 octobre 1886.

À Messines, dans les Flandres, un impressionnant chantier de fouilles permet de se replonger dans une des plus importantes batailles de la Première Guerre mondiale, marquée par l’explosion conventionnelle la plus meurtrière de l’histoire. En 2012, des archéologues mettent au jour à Messines, en Belgique, les traces d’une bataille qui a vu Allemands et Britanniques s’affronter entre 1914 et 1917. Pendant huit mois, s’appuyant sur les cartes d’état-major de l’époque, ils creusent la terre boueuse malgré les risques de heurter un obus encore chargé – on estime que 30 % de ceux qui ont été tirés pendant la Première Guerre mondiale n’ont pas explosé. Pour mener à bien ce travail, il leur faut faire appel à d’anciens militaires spécialisés dans le déminage et utiliser des pelleteuses blindées. Le résultat est à la hauteur de leurs efforts : les scientifiques dégagent des vestiges de tranchées incroyablement bien conservées.

Les Autobots Bumblebee, Ironhide, Ratchet et Sideswipe menés par Optimus Prime sont de retour en action, toujours contre les maléfiques Decepticons, bien décidés à se venger de leur défaite. Dans ce nouvel opus, Autobots et Decepticons s'avèrent avoir été impliqués dans la course à l'espace que s'étaient lancés les États-Unis et l'URSS. Une course qui va remonter jusqu'à Sam Witwicky, qui aura à nouveau besoin de l'aide de ses amis robots. De nouveaux Transformers rejoignent la bataille dont l'ancien Decepticons Shockwave, devenu dictateur sur la planète Cybertron alors que les Autobots et les Decepticons poursuivent leur guerre sur Terre.

Une incursion dans l’univers de Louise Bourgeois, dont l’oeuvre protéiforme traversa les 20ème et 21ème siècles. Louise Bourgeois a côtoyé les principaux mouvements artistiques, tout en préservant farouchement son indépendance d’esprit, et sa manière incroyablement inventive et troublante. L’artiste lève le voile sur ses secrets d’enfance, source de ses traumatismes, qui se reflètent dans ses sculptures et ses installations, dont la caméra explore la troublante magie.

Accompagnez National Geographic pour un voyage dans le Parc National de Kgalagadi, une vaste réserve entre l'Afrique du Sud et le Botswana. Vivez des moments intimes et dramatiques avec deux guépards et leurs principales proies. Ce film comprend des séquences rares concernant des mâles luttant pour défendre leurs territoires.

Dans une Amérique dictatoriale et décadente, soumise au culte de la violence, une grande course automobile organisée chaque année sert de nouveaux jeux du cirque pour une population abreuvée de discours présidentiels lénifiants. En cette année 2000, la cinquième édition de la « Transcontinental Road Race » oppose une nouvelle fois Frankenstein, héros national et créature du régime, à de redoutables pilotes, dont son principal opposant Machine Gun Joe Viterbo. La course n’obéit à quasiment aucune règle, sinon celle de s’entre‐tuer en marquant le plus de points possibles, dont le comptage dépend du nombre et du type de passants écrasés. Pendant ce temps, une résistance s’affaire à saboter la course afin de mettre un terme au régime politique en place.

À l’aide d’archives restaurées, colorisées et des témoignages de tous les acteurs de ce conflit, ce documentaire traverse les cent jours de combats apocalyptiques qui ont écrit l'Histoire. Juin 1944, les Alliés débarquent en Normandie. Cette odyssée a été minutieusement préparée durant des mois. La construction de deux ports artificiels, l’acheminement des troupes anglo-américaines, leur entraînement ont coûté des efforts colossaux, et provoqué bien des sueurs froides : le secret du Jour J a failli être révélé plusieurs fois. Le documentaire dévoile les ressorts de l’opération Overlord, il décrypte aussi les opérations militaires, et évoque les choix du haut commandement. Il se place à hauteur d'homme. Il retrace le sort des civils normands soumis à des bombardements meurtriers, l’attitude des soldats alliés et de leurs adversaires allemands, ainsi que les aspirations de la population française, partagée entre la peur et l’espérance.

Documentaire recensant les 100 premiers jours suite au débarquement en Normandie des forces Américaines en France le 6 Juin 1944.

Sa tournée a été interrompue lors du premier confinement en 2020. Mais Jean-Baptiste Guégan la reprend ce dimanche 7 février depuis l'Olympia, en streaming !

Retour sur un conflit qui va bouleverser la géogaphie politique de l'Europe et semer les germes d'un profond antagonisme entre la France et l'Allemagne. C'est par le biais d'extraits de journaux intimes de témoins d'alors, de photographies de l'époque ou encore de panoramas peints que cette guerre quasi-oubliée est racontée.